Модуль датчика струму ACS758KCB-150B, 150А, ефект Холла, 13.3 мВ/А, 3-5.5В

Модуль датчика струму ACS758KCB-150B, 150А, ефект Холла, 13.3 мВ/А, 3-5.5В — це автомобільний представник родини ACS758: чип виконаний у температурному класі K з робочим діапазоном до +125°C і розрахований на струми, які трапляються саме в бортових мережах — стартери, лебідки, потужні перетворювачі 12/24 В. Принцип той самий, що робить цю родину улюбленою в силовиків: струм іде крізь власний ізольований провідник сенсора, а вимірювання ведеться безконтактно за магнітним полем — сигнальна частина фізично розв’язана від силової.

Півтори сотні ампер — режим, у якому вже рахують кожен міліом: тут у силовому тракті лише 100 мкОм, тож навіть на піковому струмі падіння складає близько 20 мВ, а тепловиділення — трохи більше двох ват на масивному мідному виводі. Двонаправлений вихід від рівня VCC/2 показує і величину, і напрям струму — для бортової мережі це означає, що один датчик бачить і розряд стартером, і заряд від генератора. Знімати сигнал можна з прямого виходу OU1 або з OU2, де стоїть буферний підсилювач плати — корисно, коли контролер далеко від силової проводки.

Швидкий відгук у 4 мкс дозволяє будувати на цьому датчику захист: контролер встигає побачити клин механізму чи коротке замикання до того, як вигорить проводка. Підбирайте діапазон під реальні струми: для задач до сотні ампер краща версія на 100 А з чутливістю 20 мВ/А, а якщо потрібен максимум родини — є версія на 200 А, тільки зважте на її вужчий температурний діапазон.

Особливості

• автомобільний клас K: робота від −40 до +125°C;
• 150 А в обох напрямках — стартерні й лебідкові струми з запасом;
• безконтактне вимірювання з гальванічною розв’язкою;
• усього 100 мкОм у силовому колі — близько 2 Вт тепла на піку;
• відгук 4 мкс — встигає спрацювати захист;
• прямий і буферизований виходи на вибір;
• живлення 3–5.5 В від будь-якого контролера.

Застосування

Бортові мережі 12/24 В: контроль стартера, генератора, лебідки; моніторинг тягових акумуляторів електротранспорту, струмові захисти потужних приводів, вимірювання в зарядних станціях і перетворювачах, де довкола гаряче — клас K для того й створений.